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特斯拉“以价换量”能玩多久******

　　特斯拉创下“史低” 的降价连续剧还在更新 。1月10日，“宣布降价后特斯拉中国3天获得3万辆汽车订单” 的消息传得沸沸扬扬，当晚，特斯拉中国回应媒体表示，对相关传闻不予置评 ，“我们没有公布过这方面数据” 。

　　1月6日，特斯拉国产车型全系降价 ，此番操作距离特斯拉上一次降价仅两个多月 ，期间还掺杂了两次以补贴等形式出现的促销举措。

　　降价来得突然，网友调侃 ，特斯拉车主仿佛变成了“移动的韭菜” 。矛盾累积升级 ，一边降价，一边维权。

　　新能源汽车市场内卷 ，特斯拉降价基于自身 的商业选择 。以价换量增强竞争，在市场上得到积极反馈理所当然。特斯拉方面也给出合理的解释，坚持以成本定价。

　　此时 的特斯拉 ，有人对它疯狂骂街 ，自然就有人心动上车。张艺谋曾说 ，他感谢那些骂他电影难看的人 ，至少这些人愿意为他的电影买单。

　　愿意买单 的人会越来越多，还 是越来越少？这是特斯拉享受到市场积极反馈的后顾之忧 。特斯拉进入中国市场曾被寄予厚望 ，无论特斯拉对自己 的定位如何调整 ，服务好消费者的基本商业诉求不会变。

　　因此，频繁地一降再降 ，让车主们心里不是滋味需要被体察。路人围观特斯拉前后几次的降价风波 ，常常对此抱以同情 ，何况众多车主自己。

　　不少消费者维权指向降价，毫无预兆以及销售人员“年后没有国补”“现在买最划算”“短期内应该不会再降价”等话术让他们成为“韭菜”。

　　绕过经销商的直营模式 ，被视为特斯拉直接让利于消费者的绝佳利器 。砍掉中间商，不是销售人员亲自下场赚差价。

　　做生意讲“信”更讲“誉” 。抛开成本与售价问题不谈，近年来特斯拉负面新闻缠身，“刹车风波”屡见不鲜，良好的消费者沟通及售后服务都要得到重视 。

　　一边是科技 、高端等标签的加持，另一边 是一浪接一浪的舆论危机，特斯拉似乎变成了新能源汽车里的“另一派” ，始终有个性 ，也始终有争议。

　　价格可以一降再降，但品牌信用、美誉度不能 。降价会让更多消费者蠢蠢欲动 ，让更多竞争对手感到压力，但车企做 的不是“一锤子买卖” 。

　　时移世易 ，中国市场在变 ，特斯拉所面临的消费者也在变。消费者在市场中有更多选择 ，意味着特斯拉要在降价之外 ，提供更多选项。

　　听听消费者 的声音，没什么坏处 。直面问题 ，回应关切也不 是什么难事 。好生意要“瞻前顾后”，卖车规范、保价制度、售后服务缺一不可。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）